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<!DOCTYPE html>

<title>Cunninghamstrecker</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Cunninghamstrecker</span></h1>

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</div>

<p>Der <b>Cunninghamstrecker</b> (auch <b>Vorliekstrecker, Cunningham-Hole</b> oder <b>Cunningham-Kausch</b>), kurz <b>Cunningham</b>, ist eine <a href="Segeltrimm#Trimmeinrichtungen" title="Segeltrimm">Trimmeinrichtung</a> bei <a href="Segelboot" title="Segelboot">Segelbooten</a>. Er dient zum Spannen, beziehungsweise zum Lockern des <a href="Gro%C3%9Fsegel" title="Großsegel">Großsegels</a> unmittelbar nach dem <a href="Vorliek" class="mw-redirect" title="Vorliek">Vorliek</a>. Das Spannen hat ein flaches <a href="Segeltrimm#Profiltiefe" title="Segeltrimm">Segelprofil</a> und eine Verlagerung des Segelbauches nach vorne zur Folge; das Nachlassen bewirkt das Gegenteil – bauchiges Segelprofil, Verlagerung des Segelbauches nach hinten.<sup id="cite_ref-Marinaclub-Krumpendorf_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Marinaclub-Krumpendorf-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Cunninghamstrecker soll zum optimalen <a href="Segeltrimm" title="Segeltrimm">Segeltrimm</a> und somit zu einer hohen Geschwindigkeit beitragen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendung">Anwendung</h2></div>

<p>Faustregel für die Verwendung des Cunninghamstreckers ist: <i>Bei stärkerem <a href="Wind" title="Wind">Wind</a>, beziehungsweise bei <a href="Kurse_zum_Wind#Am_Wind" title="Kurse zum Wind">Am Wind-Kursen</a> (der Wind kommt von schräg vorne), sollte man den Cunninghamstrecker durchsetzen (anziehen); bei leichtem Wind, beziehungsweise bei <a href="Kurse_zum_Wind#Halber_Wind" title="Kurse zum Wind">Halb Wind-Kursen</a> (der Wind kommt von der Seite), <a href="Kurse_zum_Wind#Raumschots" title="Kurse zum Wind">Raumschot-Kursen</a> (der Wind kommt von schräg hinten) oder <a href="Kurse_zum_Wind#Vor_dem_Wind" title="Kurse zum Wind">Vor Wind-Kursen</a> (der Wind kommt direkt von hinten), sollte der Cunninghamstrecker gefiert (nachgelassen) werden.</i> Andererseits wird der praktische Nutzen des Cunninghamstreckers auch in Frage gestellt, da die Wirkung der auftretenden Windkräfte die zusätzliche Spannung durch den Cunninghamstrecker weit überwiegt und letztlich auch der Mast selbst entsprechend gebogen wird. Beide Effekte haben einen größeren Einfluss auf das Vorliek als der Cunninghamstrecker.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Benannt ist der Cunninghamstrecker nach seinem Erfinder, dem US-Amerikaner <a href="Briggs_Cunningham" title="Briggs Cunningham">Briggs Swift Cunningham II</a>, einem <a href="America%E2%80%99s_Cup" title="America’s Cup">America’s-Cup</a>-Regattasegler und Rennfahrer. Auf manchen <a href="Jolle" title="Jolle">Jollen</a> und <a href="Segelyacht" class="mw-redirect" title="Segelyacht">Yachten</a> übernimmt ein vertikal verschiebbarer <a href="L%C3%BCmmelbeschlag" title="Lümmelbeschlag">Lümmelbeschlag</a> die Funktion des Cunninghamstreckers.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise_und_Aufbau">Funktionsweise und Aufbau</h2></div>

<p>Der Cunninghamstrecker kann bei verschiedenen <a href="Bootsklasse" title="Bootsklasse">Bootstypen</a> unterschiedlich aufgebaut sein. Allgemein nötig ist eine <a href="Kausch" title="Kausch">Kausch</a> (eine mit einem Metallring verstärkte kreisförmige Öffnung) im Segeltuch, die knapp am Vorliek und oberhalb des <a href="Segel#Der_Hals" title="Segel">Segelhals</a> angebracht ist, und eine Leine, durch deren <a href="Anholen" title="Anholen">Anholen</a> beziehungsweise <a href="Fieren" title="Fieren">Fieren</a> der erwünschte Trimm bewirkt wird. Durch die Kausch läuft die Leine des Cunninghamstreckers. Manche Cunninghamstrecker sind als <a href="Talje" title="Talje">Talje</a> aufgebaut (diese Bauweise dient zur Kraftersparnis); bei ihnen wird der Cunninghamstrecker mit einem <a href="Block_(Schifffahrt)" title="Block (Schifffahrt)">Hundsfott</a> in der Kausch befestigt. Die lose Part der Leine (es können auch zwei <a href="Tampen" class="mw-redirect" title="Tampen">Tampen</a> sein) des Cunninghamstreckers wird meist in einer <a href="Curryklemme" title="Curryklemme">Curryklemme</a> <a href="Belegen" title="Belegen">belegt</a>.

</p><p>Der Cunninghamstrecker hat eine ähnliche Trimmfunktion wie das <a href="Fall_(Tau)" title="Fall (Tau)">Großfall</a>, jedoch ist er einfacher bedienbar und beträchtlich kraftsparender, da er nicht gegen den Zug der Großschot und des Baumniederholers wirkt.<sup id="cite_ref-Marinaclub-Krumpendorf_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Marinaclub-Krumpendorf-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bewirkter_Trimm">Bewirkter Trimm</h2></div>

<p>Mithilfe des Cunninghamstreckers kann man das Segeltuch unmittelbar hinter dem Vorliek straffen oder lockern; dies hat einen Trimm des Großsegels zur Folge. Getrimmt wird nach zwei Kriterien: zum einen nach der Windstärke, zum anderen nach dem gesegelten Kurs.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei starkem Wind wird man beispielsweise den Cunninghamstrecker stark durchsetzen – bei leichtem Wind sollte er hingegen gefiert werden. Ansonsten wird nach dem Kurs getrimmt: bei Wind aus vorlicher Richtung, also bei allen Am-Wind-Kursen, wird der Cunninghamstrecker normalerweise stark durchgesetzt; bei Wind aus raumer oder achterlicher Richtung, also Vor-Wind-Kursen, wird der Cunninghamstrecker normalerweise gefiert, ebenfalls gefiert wird der Cunninghamstrecker am Halb-Wind-Kurs.

</p><p>Das Durchsetzen des Cunninghamstreckers hat eine Verlagerung des Segelbauches in Richtung Segelhals, also nach vorn unten, und ein flaches Segelprofil zur Folge. Normalerweise wird so lange durchgesetzt, bis die möglichen Querfalten des Segels verschwunden sind. Mit einem flachen Segelprofil lässt sich ein hoher Kurs zum Wind segeln. Das Durchsetzen des Cunninghamstreckers zeigt auch einen seiner Vorteile gegenüber dem Trimmen mit dem Großfall, denn während bei der Verwendung des Cunninghamstreckers das <a href="Achterliek" class="mw-redirect" title="Achterliek">Achterliek</a> offen (gebogen, beziehungsweise gewölbt) bleibt (bei manchen Booten öffnet es sich sogar weiter),<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wird bei Verwendung des Großfalls das gesamte Segel beeinflusst, sprich das Achterliek schließt sich (es hat keine Krümmung beziehungsweise Wölbung mehr).

</p><p>Das Fieren des Cunninghamstreckers hat eine Verlagerung des Segelbauches in Richtung Segelmitte und dadurch ein bauchigeres Segelprofil zur Folge. Außerdem wird der Segelbauch größer.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Vorliek" class="mw-redirect" title="Vorliek">Vorliek</a></li>

<li><a href="Kausch" title="Kausch">Kausch</a></li>

<li><a href="Gro%C3%9Fsegel" title="Großsegel">Großsegel</a></li>

<li><a href="L%C3%BCmmelbeschlag" title="Lümmelbeschlag">Lümmelbeschlag</a></li>

<li><a href="Segeltrimm#Trimmeinrichtungen" title="Segeltrimm">Trimmeinrichtungen</a></li>

<li><a href="Liste_seem%C3%A4nnischer_Fachw%C3%B6rter_(A_bis_M)" title="Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)">Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)</a> und <a href="Liste_seem%C3%A4nnischer_Fachw%C3%B6rter_(N_bis_Z)" title="Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)">(N bis Z)</a>. Bei Unklarheit mancher Fachbegriffe hier nachschlagen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ulf Biedermann, Andreas Gosztonyi: <cite style="font-style:italic">Regattasegeln für Anfänger und Fortgeschrittene</cite>. Nymphenburger Verlagshandlung GmbH, München 1982, ISBN 3-485-01657-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Cunninghamstrecker&rft.au=Ulf+Biedermann%2C+Andreas+Gosztonyi&rft.btitle=Regattasegeln+f%C3%BCr+Anf%C3%A4nger+und+Fortgeschrittene&rft.date=1982&rft.genre=book&rft.isbn=3485016578&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Nymphenburger+Verlagshandlung+GmbH" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Marinaclub-Krumpendorf-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Marinaclub-Krumpendorf_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Marinaclub-Krumpendorf_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Segeltrimm-Anleitung auf der <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090214025444/http://www.blue-2.at/mck/">Website</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 14. Februar 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) des Marinaclub-Krumpendorf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20091208120631/http://www.blue-2.at/mck/node/7">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 8. Dezember 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Dr. Harald Wozniewski: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm4.htm"><i>Das Cunningham? – Auch so ein Irrtum!</i></a> 1988. Abgerufen am 27. Juli 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090610044123/http://www.diekow-segel.de/grosssegel/trimmen/cun.htm">Trimmtipps von Diekow-Segel.</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. Juni 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) Abgerufen am 27. Juli 2009</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Segeltrimmanleitung auf der Website von <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.heinz-kratz.de">Heinz Kratz</a>: <i><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.heinz-kratz.de/segeltrimm.htm">http://www.heinz-kratz.de/segeltrimm.htm</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.heinz-kratz.de/segeltrimm.htm#33">Unterpunkt 3.3</a></i></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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